Nel contesto delle spedizioni marittime, due
documenti essenziali regolano il trasporto marittimo
delle merci: la Polizza di carico (meglio
conosciuta come Bill of Lading) e la Lettera di vettura o Sea Waybill (o B/L Express). Nonostante le
loro apparenti somiglianze, questi documenti presentano ruoli e funzionalità
distinte. Per le spedizioni via
mare, la Bill of Lading (B/L) può essere considerata il
documento più importante, è la prova del contratto di trasporto tra il vettore
e il mittente. La polizza di carico fornisce la prova del carico a bordo della
nave specificata in essa (questo la differenzia dalla “Received for Shipment
B/L” che prova la consegna delle merci al vettore). All’ emissione, il vettore
marittimo certifica quindi di aver caricato le merci su una nave specifica per
il trasporto e si impegna a consegnarle alla loro destinazione. Il vettore o il
suo agente emette un insieme costituito da originali (di solito tre) e copie
non negoziabili. Le copie originali devono essere debitamente firmate dal
comandante, dal vettore o dai loro agenti; di solito, nella pratica quotidiana,
è l’agente del vettore che emette e firma la maggior parte di esse. La
presentazione del primo originale invaliderà la validità dei rimanenti.
Le funzioni della Polizza di
carico
La B/L svolge
le seguenti funzioni:1) Ricevuta per le
merci: la Bill of Lading funge da conferma che le merci sono state
ricevute dal vettore;2) Contratto di
spedizione: come menzionato, questo documento costituisce la prova
legale del contratto di trasporto tra il vettore e il mittente. I termini e le
condizioni sono mostrati sul retro;3) Documento
di titolo: la polizza di carico è un documento di titolo delle merci
descritte. Grazie alla sua natura negoziabile, la B/L può essere trasferita da
una parte all’altra mediante girata. Il legittimo detentore della polizza di
carico ha il diritto di ottenere dal vettore la consegna delle merci indicate
nel titolo, il diritto di disporre delle merci e ne ha il possesso, che è un
possesso simbolico ma equivalente a quello fisico. È divisibile: se il carico,
anche durante il viaggio, è destinato a più acquirenti, sarebbe possibile
dividere la B/L in diversi ordini di consegna, a seconda del numero di
destinatari delle merci. I campi tipicamente compilati nella maggior parte
delle Polizze di carico sono i seguenti:
Mittente: ad es. nome e indirizzo dell’esportatore o del
trasportatore;
Destinatario: ad es. nome e indirizzo dell’importatore o del
trasportatore. Se questo campo indica “all’ordine” o “all’ordine di…”, la B/L è
negoziabile;
Parte Notificante: nome e indirizzo della parte (o delle parti) da
notificare quando il carico arriva a destinazione che potrebbe essere diverso
dal destinatario;
Numero di prenotazione: un codice univoco numerico o alfanumerico assegnato
dalla compagnia di spedizione;
-Numero B/L: un codice alfanumerico univoco assegnato dalla
compagnia di spedizione;
-Nave e viaggio: nome e numero specifico del viaggio della nave;
-Porto di carico: il porto in cui le merci sono state caricate sulla
nave;
-Porto di scarico: il porto in cui le merci saranno scaricate dalla
nave;
-Luogo di ricevimento (solo per spedizioni combinate): la località in
cui le merci sono state ricevute per la spedizione;
-Luogo di consegna (solo per spedizioni combinate): la destinazione
finale dove le merci saranno consegnate;
-Numero del container: l’identificatore unico del container che contiene le
merci;
-Numero del sigillo: il numero unico del sigillo (o dei sigilli) che
assicura il container;
-Marchi e No.: marchi e numeri identificativi sul carico;
-Descrizione delle merci e
dei pacchi: descrizione dettagliata delle
merci spedite;
-Peso lordo: il peso delle merci compreso l’imballaggio;
-Misura: il volume delle merci compreso l’imballaggio;
-Data di spedizione a bordo: questa data, se presente, indica che si tratta di
una ---Polizza di carico e non di una ricevuta per spedizione B/L;
-Luogo e data di emissione: luogo e data in cui è stata emessa la polizza di
carico.
A differenza della Polizza di carico, la Sea Waybill non è un
documento di titolo che rappresenta le merci. Essa, che è sempre nominativa e
mai all’ordine, viene emessa senza copie originali: esistono solo copie non
negoziabili. E’ utilizzata principalmente per velocizzare le procedure di
consegna delle merci a destinazione. Tipicamente, viene utilizzata quando
esiste un rapporto di fiducia tra mittente e destinatario, quando le merci
vengono spedite tra aziende dello stesso gruppo e dai trasportatori che
agiscono come mittenti e destinatari con i rispettivi uffici o agenti di
supporto all’origine e alla destinazione. Le funzioni della Sea Waybill sono : 1)Ricevuta per le merci: la Sea Waybill
funge da conferma che le merci sono state ricevute dal vettore;2)Contratto di spedizione: questo
documento costituisce la prova legale del contratto di trasporto tra il vettore
e il mittente. I termini e le condizioni sono mostrati sul retro. La Sea
Waybill: è utilizzata per velocizzare le procedure e i tempi di consegna al
porto di arrivo; viene solitamente emessa quando ci sono spedizioni il cui
pagamento delle merci non è vincolato; viene sempre emessa a un nome specifico
(campo “Destinatario”); non è un documento negoziabile; potrebbe non essere necessario
presentarla dal legittimo destinatario per il rilascio della spedizione (il
pagamento delle spese alla compagnia di spedizione, un documento che prova di
essere l’importatore e i documenti doganali saranno sufficienti).Considerando le diverse caratteristiche e funzioni, la
differenza tra la Bill of Lading e
la Sea Waybill dovrebbe già essere chiara. Tuttavia, nella seguente
tabella, cerchiamo di fare un confronto finale tra i due documenti relativi
alle spedizioni oceaniche:
È evidente che la Polizza di carico e la Sea Waybill offrono
vantaggi e svantaggi diversi, quindi la scelta del documento più appropriato
dipende da una valutazione attenta delle esigenze specifiche relative alla
singola spedizione.
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